С/К для автомобилей полиуританова Oraguard 2815MF+ 1.52x15м, мат, 000 прозрачный

Рекомендації щодо застосування

Загальні рекомендації

Вирішальним значенням для успішного обклеювання плівкою всієї поверхні транспортного засобу є необхідність у першу чергу ознайомитися з конкретними особливостями цього транспортного засобу, що дозволяє надалі вибрати потрібний тип плівки відповідно до поставлених завдань.

Це означає, що необхідно, зокрема, відповісти на такі запитання:

1. Який вік транспортного засобу або його лакування?

2. Який стан транспортного засобу, зокрема його лакового покриття?

3. Чи є на його поверхні ділянки іржі?

4. Чи потрібно обклеювати пластмасові деталі?

 Після того як будуть з'ясовані ці питання, можна визначити, який з двох поданих типів плівок може бути використаний:

1. Каландровані — відносно товсті плівки для наклеювання по всій поверхні без проблемних зон з перевагою певної міцності й хорошою здатністю до зняття.

2. Литі (Cast) — плівки для проблемних поверхневих профілів, перевагою яких є те, що вони добре піддаються обробці методом гарячої глибокої витяжки.

 Принцип дій

Рекомендовано використовувати для аплікації тільки матеріал з тієї самої партії. Якщо, незважаючи на ці рекомендації, доводиться використовувати матеріал з різних партій, фахівці, що працюють з цим матеріалом, повинні перевірити, чи не вплинуть можливо наявні, обумовлені різними партіями відмінності в матеріалах на обробку плівок і на результат.

 Очищення

У цілому очищення повинно проходити з використанням звичайних чистильних засобів.

1. Очищення автомобілів слід провести на автомийці за день до нанесення покриття (миття з використанням механічних щіток).

2. Ретельний контроль поверхонь та окрайків для виявлення можливих залишків консервувального воску або політур і видалення цих матеріалів за допомогою промислового очисника або засобу для видалення силікону (використання тільки ізопропанолу не є ефективним).

3. Завальцьовані ділянки й жолоби повинні піддаватися прогріванню за температури макс. 220 °C.

Утворений за певних умов на лаку шар повинен віддалятися за допомогою ізопропанолу.

4. Призначені для заклеювання поверхні повинні піддаватися додатковому очищенню за допомогою ізопропанолу. Тим самим забезпечується найбільш ґрунтовне видалення залишків чистильних засобів, які використовувалися раніше (використовувати спирт у цьому випадку не рекомендовано).

5. Усі конструктивні елементи й деталі, що створюють перешкоди в процесі наклеювання (зовнішні дзеркала, дверні ручки, декоративні окрайки й молдинги тощо), слід зняти.

6. Контроль та очищення закритої підоснови проводиться аналогічно вищеописаному (пункти 1 – 4).

7. Ретельно просушити поверхню автомобіля, залишкову вологу, особливо під гумовими прокладками, видути гарячим повітрям.

 Наклеювання плівки

Наклеювання здійснюється сухим способом.

Тестове наклеювання

Після очищення транспортного засобу й перед кожним остаточним наклеюванням необхідно обов'язково проводити тестове наклеювання і перевіряти остаточний рівень склеювання плівки через 24 години. Для порівняння рекомендовано виконувати аналогічне за часом наклеювання на некритичних підосновах (наприклад, на віконному склі). Якщо плівка приклеюється занадто сильно і/або утворюються повітряні бульбашки, необхідно повторно виконати описане вище очищення! Аналогічного принципу дій слід дотримуватися у тому випадку, якщо клейова здатність занадто низька (наприклад, якщо попередня обробка транспортного засобу або його окремих деталей проводилася із застосуванням засобів, що використовуються за нанозапечатуванням/створенням нанопокриттів або в рамках нанотехнологій).

Якщо в процесі проведення власних випробувань встановлений знижений рівень прилипання на стеклах автомобілів, можливо, слід провести очищення ацетоном з метою поліпшення склеювання. Однак при цьому необхідно обов'язково стежити за тим, щоб ні віконні гумові прокладки, ні лаковані поверхні або пластмасові деталі не стикалися з ацетоном, бо це може призвести до пошкодження зазначених деталей.

Якщо проводилося повторне очищення, то необхідно ще раз виконати тестове наклеювання згідно з описаними вище умовами.

Необхідні інструменти

Інструменти для наклеювання:

• пластиковий ракель з повстяним окрайком;

• ніж для плівки або скальпель;

• термопістолет (гаряче повітря).

Умови обробки:

• температура транспортного засобу повинна бути не менша за рекомендовану температуру наклеювання;

• чисте й світле приміщення, що не містить пилу, здебільшого з підйомною платформою або монтажною рампою;

• підключення до системи електропостачання.

Вказівки щодо підготовки:

• обміряти деталі транспортного засобу й нарізати плівкові формати з припусками;

• треба знати, що обрізний окрайок завжди є розмірним окрайком смуги, котра межує з деталлю транспортного засобу, яку обклеюють;

• виступ плівки, що виникає уздовж ширини смуги, слід використовувати для різкого переходу плівки у внутрішній бік;

• варто уникати обрізання плівок безпосередньо на краях транспортних засобів, перешкодити як зступанню плівки, так і виникненню механічних навантажень на відкриті обрізні окрайки під впливом мийних щіток чи повітря, що обтікає рухомий автомобіль, тощо;

• плівки слід прокладати також під гумові ущільнювачі, щоб уникнути відкритих окрайків;

• якщо все-таки виникає необхідність в обрізці плівки на поверхні транспортного засобу, обрізний окрайок слід підклеїти силіконізованим крепом або аналогічним матеріалом. Після розрізання плівку знову злегка підняти й перед остаточним приклеюванням видалити крепову стрічку.

Принципові моменти

Каландровані плівки не слід піддавати глибокій витяжці в глибокі жолоби кузовів за гарячої обробки, а треба вводити в поглиблення і після цього обрізати. Введення й укладання плівки, наприклад, у виїмки ручок за допомогою термопістолета, навпаки, можна виконувати без проблем. Литі високоякісні плівки (Cast-Film) затягуються також і в глибокі жолоби в процесі гарячої обробки, однак під час наклеювання у виражених поглибленнях їх теж можна вводити туди та обрізати.

Свіжовидрукувані матеріали повинні в цілому піддаватися просушуванню протягом не менше 72 годин в розкладеному стані. Необхідно звертати увагу на відповідні конструктивні модифікації у вказівках щодо обробки матеріалів для цифрового друку.

 Наклеювання на стеклах автомобілів

Наклеювання цих плівок допускається тільки на тих стеклах автомобілів, які не потрібні водієві для огляду.

Наклеювання на заднє скло може проводитися тільки за наявності другого зовнішнього дзеркала. Обклеювання рами вікна або гумової прокладки віконного скла варто уникати, так само як і затиску плівки обрамленням вікна.

 Наклеювання:

• розмістити плівку, яку наклеюємо, на транспортному засобі й зафіксувати за допомогою клейкої стрічки чи залишків плівки;

• переконатися в тому, що плівка виступає за краї обклеюваної деталі транспортного засобу приблизно на 5 см;

• видалити підкладковий папір плівки й рівномірно натягнути її на деталі транспортного засобу;

• рівномірними, розмашними ковзними рухами розрівняти плівку на поверхні транспортного засобу;

• за вигнутих підоснов (наприклад, таких як брудозахисні крила) розігріти плівку на великій площі за допомогою термопістолета;

• обрізати або підвертати краї слід тільки після охолодження плівки.

Важливі вказівки

Усі місця глибокого натягання, краї та окрайки після наклеювання слід ще раз ретельно розігріти термопістолетом, щоб досягнути швидкої активізації клею. У жолобах і завальцованих зонах плівку після наклеювання слід розігріти приблизно до 120 °C. Завдяки цьому вона набуває стійкої структури. Причому не ушкоджуються ні клей, ні лакове покриття транспортного засобу. У спеціалізованій торгівлі пропонуються інфрачервоні термометри, за допомогою яких ви можете точно виміряти розігрів підоснови. Під час виконання будь-яких робіт з використанням термопістолета слід постійно тримати його в русі, щоб уникнути пошкодження плівки. Після цього ще раз притиснути плівку.

Корисні поради щодо обробки

Після закінчення монтажу раніше демонтованих деталей транспортного засобу необхідно ще раз розігріти за допомогою термопістолета всі краї, окрайки й жолоби до температури приблизно 150 °С. Якщо під плівкою ще є маленькі бульбашки повітря, то вони залежно від температури навколишнього середовища протягом декількох днів дифундують через плівку, у той час як бульбашки більшого розміру проколюються голкою або загостреним скальпелем, після чого повітря віддаляється розгладжувальними рухами ракелю.

Будьте обережні під час обклеювання пластмасових деталей автомобіля без лакового покриття! Коли виникли сумніви, проведіть воднокрапельний тест! Якщо вода все ще виділяється на поверхню і після вищезгаданого очищення, то проведення наклеювання на цій ділянці не рекомендовано. Якщо вода стікає без утворення великих крапель, то ця пластмасова поверхня може бути обклеєна плівкою. У будь-якому випадку така поверхня також повинна бути абсолютно гладкою: на структурованих поверхнях плівка довго не тримається.

Після завершення робіт

Транспортний засіб має зберігати температуру обклеювання щонайменше ще протягом 24 годин. Приблизно через 3 дні наклеєна плівка досягає оптимального рівня зчеплення, після чого автомобіль можна піддавати мийці. Покритий плівкою транспортний засіб може оброблятися політурою не раніше ніж через 3 тижні після нанесення плівкового покриття. При цьому для пластмасових поверхонь слід застосовувати силіконо-, тефлономісні політури або лише ті, які не містять воску. Від очищення покритого плівкою автомобіля з використанням очищувачів високого тиску або їдких хімікатів слід утриматися.

В основі цих вказівок щодо обробки закладені наші знання та досвід. Пояснення наводяться не за всіма аспектами, які необхідно брати до уваги під час наклеювання. Передбачається наявність спеціальних професійних знань і навичок рекламного техніка або наклейника. На процеси обробки, наклеювання та використання можуть впливати різні чинники залежно від сфери застосування. У таких випадках для випробування наших продуктів ми рекомендуємо проводити власні тести. Наведені нами відомості не повинні тлумачитися як гарантії щодо наявності певних властивостей.